Peugeot transforma su insignia GTi para la era eléctrica, y el E-208 se presenta como el hatchback eléctrico más atractivo hasta ahora.
El nuevo modelo recuerda al emblemático 205 GTi de los años 80.
Peugeot ha elegido el icónico evento de las 24 horas de Le Mans para presentar su muy esperado modelo E-208 GTi, el cual promete un rendimiento "líder en su clase" y se inspira en la esencia de algunos de los modelos GTi más memorables de su historia. Tomando prestados elementos del tren motriz del Abarth 600e, también de la familia Stellantis, el nuevo E-208 GTi ofrecerá una potencia de 280 caballos de fuerza gracias a su motor eléctrico M4+ montado en las ruedas delanteras, logrando así una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. Su velocidad máxima estará limitada a 180 km/h, mientras que la batería de 54 kWh proporciona una autonomía de 350 kilómetros, lo cual es algo preocupante en comparación con modelos recientes como el Renault 5 E-Tech y el Cupra Born VZ, que ofrecen autonomías de 590 y 590 kilómetros respectivamente.
El tiempo de carga también resulta algo lento; llenar la batería del 20 al 80% tardará 30 minutos en un punto de carga rápido de 100 kW, que es la máxima capacidad que puede manejar. Sin embargo, Peugeot afirma que ha implementado un sistema de gestión térmica y recuperación de energía optimizado que ayuda a prolongar la vida útil de la batería, especialmente en un estilo de conducción más agresivo.
Los diseñadores han tomado como referencia el Peugeot 205 GTi al estilizar este nuevo modelo eléctrico, manteniendo ese característico acabado brillante, así como alfombrillas y cinturones de seguridad rojos en el interior. Los asientos delanteros han sido rediseñados con reposacabezas integrados y, por supuesto, destellos de rojo. En el exterior, el E-208 ha sido mejorado con pasajes de rueda ensanchados, voladizos más cortos, una postura más baja y una vía más ancha. Combinado con las llantas de aleación “Hole”, que rinden homenaje al 205 GTi, y unos sutiles alerones, el coche se presenta visualmente atractivo.
El equipo de Peugeot Sport, que se dedica a las carreras de resistencia, ha diseñado completamente el E-208 GTi, incorporando un diferencial de deslizamiento limitado y realizando ajustes en la frenada y la chasis para ofrecer una experiencia de conducción más emocionante.
Aún no se ha revelado el precio del E-208 GTi, que será un modelo exclusivo para Europa por el momento. Sin embargo, el modelo insignia Abarth 600e Scorpionisma cuesta cerca de £40,000 (aproximadamente $54,000/AU$84,000), lo que ofrece una referencia. A pesar de que el 205 GTi de los años 80 era muy ligero, pesando solo 848 kg, su versión eléctrica actual se sitúa en 1,596 kg, casi el doble del original. Peugeot busca replicar el éxito del modelo clásico ofreciendo una relación peso potencia de 5.7 kg por caballo de fuerza, la mejor en su segmento, aunque el reto del peso sigue presente en los vehículos eléctricos. Será interesante ver si Peugeot puede recuperar algunas de las características del emblemático 205 GTi en esta interpretación moderna, en un momento en que los hatchbacks deportivos siguen siendo relevantes en la era eléctrica.
