El Polestar 4 ahora se fabrica en Corea del Sur en lugar de en China.
Un vehículo eléctrico de diseño sueco, fabricado en Corea del Sur y destinado al mercado de América del Norte.
El Polestar 4 de 2026, conocido por no tener una ventana trasera, ya está disponible en el mercado estadounidense. A diferencia del modelo de 2025, que se fabricaba en China, esta nueva versión completamente eléctrica será importada desde Corea del Sur. Polestar, que es una filial de Volvo con sede en Suecia y propiedad del grupo chino Geely, llegó a un acuerdo con Renault Korea Motors para producir el Polestar 4 en su planta de Busan, debido a las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. Los vehículos eléctricos manufacturados allí se destinarán tanto a Norteamérica como al mercado surcoreano.
En cuanto a sus características, la versión de un solo motor con tracción trasera y larga autonomía tiene un precio inicial de $57,800, incluyendo un cargo de destino de $1,400, lo que representa un incremento leve en comparación con el modelo anterior. Por otro lado, la versión de doble motor con el paquete Pilot estándar arrancará en $64,300.
El Polestar 4 es un SUV de estilo coupé que posee una autonomía proyectada de más de 300 millas y está equipada con una batería de 102 kWh. Se distingue por la falta total de una ventana trasera, algo que la marca considera que ofrece “una nueva experiencia inmersiva para los ocupantes traseros”. Un colaborador manifestó que, aunque podría resultar un poco oscuro para quienes viajan en el asiento trasero, encontró muchos aspectos positivos, como el espejo retrovisor digital.
La compañía asegura que este será su automóvil de producción más rápido hasta la fecha, con una aceleración de 0 a 60 mph en 3.7 segundos para las versiones de doble motor y una potencia máxima de 400 kW, equivalentes a 544 caballos de fuerza. Se ofrecerán versiones tanto de un solo motor, que contarán con tracción trasera, como de doble motor. Ambas versiones incluyen la misma batería de 102 kWh, y un embrague de desconexión permite desactivar el motor eléctrico delantero cuando no se necesita, optimizando así la autonomía y eficiencia.
El Polestar 4, que ocupa una posición algo confusa entre el sedán Polestar 2 y el SUV Polestar 3, es crucial para el futuro de la marca. Polestar había retirado temporalmente el Polestar 2 de su sitio web debido a la confusión en torno a las nuevas tarifas imposidas por la administración de Trump, y actualmente solo ofrece versiones de segunda mano de este modelo. Así, el Polestar 4 se convierte en el modelo más accesible dentro de la limitada oferta de la marca en Norteamérica.
La producción del modelo 2026 comenzará en Corea del Sur más adelante este verano, con entregas previstas para el otoño.
