¿Qué pasaría si Tesla desarrollara un vehículo eléctrico similar al Slate en lugar del Cybertruck?

La reciente presentación de Slate ha reavivado el debate sobre las decisiones estratégicas de Tesla, especialmente respecto al lanzamiento de su icónico Cybertruck. Durante el evento, un comentario sobre la similitud en la estructura de las palabras "Slate" y "Tesla" provocó una reflexión sobre lo que pudo haber sido un modelo alternativo con un enfoque diferente.

Durante más de 15 años, el enfoque del autor se ha centrado en el mundo de los vehículos eléctricos (EV), donde se ha visto que Tesla, a pesar de su liderazgo histórico, ha cometido errores significativos. En lugar de producir un pickup barato y accesible, como el que Slate ha introducido, Tesla optó por el Cybertruck, una opción costosa que ha resultado ser un fracaso comercial. En los últimos 18 meses, solo se han vendido alrededor de 50,000 unidades, muy por debajo de las expectativas iniciales. Mientras tanto, otros segmentos de EVs están funcionando mucho mejor, evidenciando que la demanda por pickups eléctricos asequibles no ha sido satisfecha.

Tesla tenía la capacidad de lanzar un pickup compacto y económico que podría haber democratizado el acceso a sus vehículos, aprovechando su producción interna de baterías para ofrecer más autonomía a precios competitivos y dirigiéndose a mercados globales desde su lanzamiento. Este modelo habría sido la materialización del EV de $25,000 que Elon Musk había prometido desde 2020. Sin embargo, en octubre de 2024, Musk descartó completamente este concepto, afirmando que la idea de un Tesla de $25,000 que no fuera un robotaxi era "sin sentido".

Uno de los motivos por los cuales un vehículo como el presentado por Slate podría haber sido ideal es la creciente demanda de vehículos eléctricos asequibles por parte de los consumidores. Históricamente, Tesla había planeado aumentar su producción mediante la fabricación de EVs más accesibles mediante una economía de escala. En 2024, Tesla entregó cerca de 1.789 millones de vehículos, lo que representa una ligera disminución en comparación con 2023, y ahora enfrenta una competencia considerable en sus mercados fundamentales.

A medida que las principales líneas de modelos de Tesla envejecen y los competidores ingresan al mercado, la introducción de nuevos productos en segmentos diferentes podría haber proporcionado el impulso necesario para la empresa. Además, el alto precio promedio de los vehículos en EE.UU. ha creado una crisis de asequibilidad, lo que subraya la necesidad urgente de opciones más económicas.

A pesar de que Tesla ha fijado su mirada en convertirse en una empresa centrada en robotaxis y robots humanoides, se espera que los próximos modelos de bajo costo sean versiones simplificadas de sus actuales vehículos compactos, aunque no se espera que alcancen el precio de $25,000.

En cuanto a la producción del Cybertruck, se ha visto afectada por desafíos significativos, lo que ha retrasado las entregas y ha limitado su rango de mercado a América del Norte. Con más de un millón de reservas a nivel mundial, esto se presenta como una oportunidad perdida considerable para Tesla.

A pesar de las críticas hacia el Cybertruck, también hay argumentos que indican que un vehículo como el probado por Slate podría no haber sido la mejor opción, especialmente en términos de márgenes de ganancia y la imagen de marca de Tesla. Sin embargo, para cumplir con el objetivo de crear vehículos eléctricos atractivos y accesibles, la empresa necesita encontrar un equilibrio entre la asequibilidad y las características que definen su identidad.

Con una competencia creciente y una demanda insatisfecha de pickups eléctricos más accesibles, el camino que Tesla eligió parece estar en desacuerdo con las expectativas puestas en la marca durante una década. Esto plantea interrogantes sobre el futuro de la compañía y su alineación con los deseos del mercado.