El nuevo coche de carreras de Dacia, similar a un Batmóvil, funciona con biocombustibles sostenibles, se enfrenta a desiertos con facilidad y me dejó asombrado.
Beastly Sandrider proviene del mismo grupo que te ofrecerá un Duster.
Dacia ha logrado establecer un seguimiento considerable entre los amantes de los automóviles gracias a su enfoque práctico, precios accesibles y vehículos sorprendentemente competentes. Parte del grupo Renault, esta marca rumana ofrece una línea confiable de SUVs familiares y hatchbacks en Europa. Anteriormente, recurría a las piezas de Renault y reducía costos eliminando comodidades, pero hoy en día se presenta con una identidad de marca y visual fuerte y distintiva.
Uno de sus modelos más destacados es el Duster, ideal para aventuras al aire libre, mientras que el pequeño eléctrico Spring se destacó como una de las mejores opciones en su lanzamiento. Sin embargo, Dacia ha dado un salto significativo al introducir su imponente vehículo todoterreno de 335 caballos de fuerza: el Sandrider, un competidor en el Dakar Rally.
Nasser Al-Attiyah, un reconocido piloto y cinco veces campeón del Dakar, destaca que el rally es una prueba física y mental extrema, que requiere largas horas de conducción por terrenos extremadamente difíciles. Destaca la importancia de la preparación y de contar con un vehículo especializado para no solo terminar la carrera, sino para aspirar a la victoria. Esta prueba, considerada una de las más duras del calendario de World Rally-Raid, abarca casi 5,000 millas en 14 días por el desierto y terrenos variados de Arabia Saudita.
El Dacia Sandrider compite en la categoría Ultimate T1+ del World Rally-Raid Championship, que incluye vehículos diseñados exclusivamente para superar los límites de la tecnología. Este modelo destaca por su diseño futurista y su funcionamiento con combustibles sostenibles, manteniendo una apariencia y funcionalidad únicas.
Subirse al Sandrider es un reto que exige cierta flexibilidad debido a su diseño y a las elevadas suspensiones. Desarrollado por Prodrive, una reconocida empresa británica de ingeniería de rallys y carreras, el vehículo cuenta con un chasis tubular, carrocería de fibra de carbono y un motor V6 biturbo de 3 litros. Los pilotos también contribuyeron al proceso de diseño, asegurando características como un revestimiento anti-reflejante en el tablero para reducir el deslumbramiento desértico y un interior modular adaptable a las necesidades de los ocupantes.
Durante las competencias, el co-piloto tiene un rol crucial en la navegación, proporcionando instrucciones constantes sobre factores de riesgo y puntos de control. Cada vacío de información podría resultar en penalizaciones severas, dada la naturaleza impredecible del rally.
Al-Attiyah y su equipo requieren una gran cantidad de hidratación y los autos consumen sumas significativas de carburante durante la carrera, a pesar de los esfuerzos por disminuir el peso y la resistencia del vehículo. Dacia ha colaborado con Aramco para utilizar combustibles sintéticos que combinan hidrógeno renovable y CO2, representando una alternativa más ecológica en comparación con los combustibles tradicionales.
A medida que los eventos de carreras de alto perfil adoptan combustibles más sostenibles, Dacia ya ha dejado su huella en este ámbito con victorias significativas, incluyendo un primer y segundo puesto en el Rally du Maroc y un triunfo en Abu Dhabi. Aunque es poco probable que este avance tecnológico se traslade a su línea de automóviles convencionales, sí respalda la filosofía de Dacia de ofrecer vehículos robustos y competentes que van más allá de lo esperado en calidad y rendimiento.
