El Ioniq 9 de Hyundai es un SUV eléctrico grande y con mucho estilo.
El SUV eléctrico de Hyundai con tres filas de asientos tiene un diseño atractivo y prestaciones que justifican su precio elevado.
La oferta de vehículos eléctricos en el mercado norteamericano continúa expandiéndose considerablemente. Sin embargo, hasta ahora ha existido una notable carencia en uno de los sectores más populares: los SUVs de tres filas. Este segmento ha estado poco atendido, con opciones de alto costo como el Rivian R1S y el Mercedes-Benz EQS SUV dominando el mercado. La situación cambió el año pasado con la incorporación del Kia EV9, y ahora es el turno de Hyundai de presentar su alternativa, el Ioniq 9.
Este nuevo SUV eléctrico de fabricación estadounidense de la compañía coreana se destaca por su diseño atractivo y su desempeño notable. Tras una jornada de conducción por los alrededores de la fábrica de Savannah, Georgia, donde se producirá, es difícil no considerar que su precio inicial de $58,955 es razonable.
El Ioniq 9 es realmente amplio, midiendo 199 pulgadas, lo que lo hace tres pulgadas más largo que el Hyundai Palisade, actualmente el segundo SUV de tres filas más grande de la marca. No obstante, los diseñadores de Hyundai han logrado darle a este modelo un diseño sofisticado y aerodinámico. Aunque, personalmente, el frontal con sus curvas suaves no me convence del todo, me gusta el ligero retroceso en la parte trasera, que no solo mejora la eficiencia aerodinámica, sino que también contribuye a que parezca más compacto de lo que realmente es.
Al subir al tercer asiento, se nota que el acceso puede ser un poco lento debido a los asientos de la segunda fila que se ajustan eléctricamente, pero una vez despejado el paso, acceder a la parte trasera es fácil y sorprendentemente hay un buen espacio para la cabeza y una cantidad aceptable de espacio para las piernas de un adulto. Además, cuenta con enchufes USB-C de 100 vatios en todas las filas, asegurando que todos los pasajeros puedan cargar sus dispositivos.
Los asientos de la segunda fila son más cómodos, especialmente en las versiones Limited o Calligraphy, que ofrecen asientos tipo capitán con calefacción y ventilación. La zona del conductor también incluye asientos con calefacción, ventilación y masaje, así como reposapiernas que hacen de esta SUV un lugar ideal para descansar en paradas de carga.
El Ioniq 9 se basa en la plataforma E-GMP de Hyundai, que también se utiliza en los modelos Ioniq 5 y Ioniq 6. Este SUV tiene una arquitectura de 800 voltios y puede cargar hasta 350 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% de carga en solo 24 minutos en un cargador adecuado. Además, cuenta con un conector NACS similar al de Tesla, lo que facilita su uso en Superchargers, aunque es necesario utilizar un adaptador CCS para alcanzar la máxima velocidad de carga.
El Ioniq 9 cuenta con una batería de 110.3 kWh, de la cual aproximadamente 104 kWh son utilizables. La autonomía varía según la versión: 335 millas para el modelo base de tracción trasera y 311 millas para el modelo Performance AWD. A pesar de que no probé la versión de un solo motor, el modelo Performance Calligraphy se mostró ágil y rápido en la carretera.
En términos de conducción, durante el tiempo que pasé al volante del Ioniq 9, este se comportó adecuadamente en tráfico urbano y en carreteras rurales. A bajas velocidades, la suspensión puede ser algo dura, posiblemente debido a las llantas de 21 pulgadas en la versión Calligraphy. Sin embargo, al alcanzar velocidades más altas, el SUV se siente sereno y silencioso, gracias al vidrio laminado y a la cancelación activa de sonido.
En el maletero, el Ioniq 9 ofrece 21.9 pies cúbicos de espacio, que se amplían a 86.9 si se pliegan ambos asientos. Aunque también cuenta con un pequeño “frunk”, este está ocupado por el cable de carga y el kit de reparación de llantas.
En cuanto a tecnología, los puertos USB-C de 100 vatios son un punto destacado. El SUV también incluye un sistema de infoentretenimiento que admite Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica, y se presenta a través de dos pantallas de 12.3 pulgadas unidas, aunque la proporción parece un tanto desbalanceada en comparación con el tamaño general del interior.
Con un precio que empieza en $58,955, el Ioniq 9 ofrece una opción competitiva en comparación con su hermano Kia EV9 y el Rivian R1S, que aunque es más capaz en terrenos difíciles, no ofrece el mismo nivel de espacio y comodidad para el uso diario. Esto subraya la creciente y variada oferta de vehículos eléctricos en el mercado actual.
