BluSmart de India envuelta en una investigación de Gensol por presunto mal uso de préstamos para vehículos eléctricos.
El regulador del mercado en India inició el martes una investigación sobre Gensol Engineering debido a supuestas irregularidades en el uso de préstamos para vehículos eléctricos. BluSmart, una empresa de transporte bajo demanda...
La autoridad reguladora del mercado en India ha iniciado una investigación sobre Gensol Engineering tras detectar un posible uso indebido de préstamos para vehículos eléctricos. BluSmart, una startup de transporte compartido vinculada a Gensol y anteriormente considerada como un potencial competidor de Uber en el mercado del sur de Asia, también se encuentra implicada en este caso.
El Consejo de Valores y Bolsa de India (SEBI) ha prohibido a los fundadores de Gensol Engineering, Anmol Singh Jaggi y Puneet Singh Jaggi, ocupar cargos clave en la empresa cotizada y participar en el mercado de valores mientras se lleve a cabo la indagatoria. Los hermanos Jaggi también cofundaron BluSmart Mobility. Anmol Singh Jaggi afirmó que la empresa está "cooperando plenamente" con el regulador indio y que está recopilando los documentos necesarios para aclarar la situación.
En su decisión provisional, el regulador acusó a los hermanos Jaggi de desviar una significativa cantidad de préstamos para uso personal, incluyendo la compra de bienes raíces de lujo en los alrededores de la capital india. Gensol Engineering había solicitado préstamos a plazo de 9.78 mil millones de rupias indias (alrededor de 114 millones de dólares) a la Agencia de Desarrollo de Energía Renovable de India y a la Corporación de Financiamiento de Energía. De esa cantidad, 6.63 mil millones de rupias estaban destinados a adquirir 6,400 vehículos eléctricos para arrendar a BluSmart. Sin embargo, la empresa solo adquirió 4,704 vehículos eléctricos por 5.68 mil millones de rupias, según señala el regulador en su orden.
El regulador manifestó que "algunos de estos fondos se utilizaron para fines no relacionados con el objetivo de los préstamos aprobados, que incluyen (i) gastos personales del promotor, como la compra de bienes raíces de lujo; (ii) beneficios a entidades privadas del promotor o transferencias de fondos a familiares cercanos de los promotores, entre otros".
Gensol había negado previamente las acusaciones de incumplimiento de pagos de deuda, aunque el regulador ha citado información de los prestamistas que indica "múltiples casos de incumplimiento" por parte de la empresa con sede en Gujarat. En su orden, el regulador afirmó que "los promotores estaban operando una empresa pública cotizada como si fuera una firma de propiedad particular". Esta decisión se produce un mes después de que agencias de calificación crediticia degradaran a Gensol, lo que generó preocupaciones sobre los retrasos en el servicio de la deuda y las prácticas de gobernanza corporativa de la empresa.
Por otro lado, BluSmart, cliente de Gensol y entidad que comparte cofundadores, enfrenta dificultades debido a un creciente consumo de capital y falta de financiamiento externo. La startup detuvo su servicio en Dubái, que había lanzado el año pasado, y actualmente está explorando opciones para continuar su negocio en India, donde opera en Delhi-NCR, Bengaluru y Mumbai. Según reportes, BluSmart planeaba convertirse en un socio de flota para su competidor Uber.
Fundada a finales de 2018 como Gensol Mobility, BluSmart comenzó como un operador de flota para Uber. Sin embargo, la startup se posicionó como un competidor totalmente eléctrico a Uber después de iniciar operaciones por cuenta propia antes de la pandemia de COVID-19. BluSmart recibió 25 millones de dólares en enero de 2024 para ampliar sus estaciones de carga de vehículos eléctricos. Posteriormente, estuvo en conversaciones para recaudar hasta 100 millones de dólares, pero dicho financiamiento no se concretó. La startup con sede en Gurugram ha recaudado más de 486 millones de dólares en total, y cuenta entre sus primeros inversores a BP Ventures y Mayfield India Fund.
El año pasado, BluSmart contaba con una flota de 6,000 vehículos eléctricos, incluidos alrededor de 180 SUVs ZS de MG Motor y el resto de sedanes Tata Tigor. La empresa tenía la meta de aumentar su flota a 10,000 vehículos eléctricos para fin de año, pero no alcanzó ese objetivo. Jaggi no aclaró qué medidas se están tomando específicamente para BluSmart. Las acciones de Gensol Engineering cayeron más del 83% este año, cotizando a 129 rupias justo antes del cierre del mercado el martes.